未来几年，为电动汽车提供动力的电池将使用更多的镍，这意味着需要更高的价格来刺激新项目的开发以增加镍供应。咨询公司Roskill估计，大多数新镍项目需要镍价在每吨22000美元或以上才会启动开发。Wood Mackenzie认为，从长期看，镍价达到每吨20000美元时，才可刺激亚洲以外新项目开发。目前的价格对许多西方项目来说还不够高。双卡压管件

市场需要更高的镍价，因为镍矿开发需要五年或更长时间。“电池需要更高纯度的镍。为了建立更多的产能，投资方需要看到更高的价格，”Roskill分析师Jack Anderson说。

镍一直由不锈钢行业主导，该行业使用来自印度尼西亚和菲律宾的低成本、低品位的镍。不锈钢行业的镍需求约占全球镍需求的70％，估计今年为240万吨，而电池的份额约为4％。

需求将依赖于采用高镍电池。好初，阴好包括一部分镍，一部分钴和一部分锰。这1-1-1的比例已让位于5-2-3和6-2-2。随着技术进步，钴使用量减少，预计含80％镍的阴好将在数年内占据主导地位。此种高镍电池可稳定并延长电池使用寿命。“如果使用比例为8-1-1的电池，到2025年，平均每辆车的镍使用量将从20公斤增长到40公斤至50公斤，”Red Door Research总经理Jim Lennon说。

随着电动汽车销量的攀升，Roskill预测电池行业的镍需求将在2022年上涨10%至258000吨。届时，许多人都能预计到制造电动汽车和内燃机汽车的成本之间存在差异。

Roskill认为，到2030年，电池行业占全球镍需求的20％，总量为369万吨，而不锈钢厂的镍需求将占60％。

然而，由于印度尼西亚的新项目开始生产可轻易转化为电池化学品的镍，因此近期镍市场供应短缺的情况在未来几年或会消失。Wood Mackenzie分析师Andrew Mitchell说：“印度尼西亚的项目进展迅速，以及目前的价格对许多西方项目来说还不够高。”

中国以外的新项目有Clean Teq，该公司希望出售其在澳大利亚的镍、钴和钪企业的部分股份，以资助项目开发。分析师提到的其他项目包括澳大利亚Western Areas的Odysseus项目和加拿大Giga Metals的Turnagain矿。Mitchell说，“我们预计镍将严重供不应求。当Giga Metal项目投产时，有足够大的市场吸收该项目生产的镍精矿。”

“到2040年，48％的镍需求来自不锈钢行业，30％来自电池，”Mitchell说，到2040年镍需求总量将达到425万吨。